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普埃尔塔有一说一 | 芯片断供致车厂停工/现车涨

来源:90分钟足球网/桦南/90分钟足球网 2021-11-11 17:11

原标题:有一说一 | 芯片断供致车厂停工/现车涨价 购车者该何去何从?

出品 | 搜狐汽车·新车

作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

因疫情影响,从去年开始的“芯片断供”现象愈演愈烈。在全球车企缺芯的背景下,部分主机厂不得已连续停产停工;4S店也罕见地迎来了“无车可卖”的现状…在消费端,一些热门车型车源持续不足,终端价格政策出现了收紧甚至加价的情况。面对2021年“无车可买”的现状,持币待购的消费者又该何去何从?

.芯片断供产能减少,买方市场变为卖方市场

说消费者买不到车可能有些夸张,实际情况是部分车型的提车周期变长,终端价格上涨…其实还能接受。倒霉的是一些小众车型比如性能车、跑车、定制车之类,原本提车周期就长,这下更长了。

此前,国内汽车市场是典型的“买方市场”。“这年头没优惠谁买车啊?”是句非常恰当的评价。但自从“缺芯”闹剧上演,波及了不少车企。比较典型的案例则有北京奔驰停产E级、GLC级;一汽奥迪从仅交付一把遥控钥匙到停产部分Q5L;华晨宝马缩减3系配置…均导致了用户提车周期变长,终端价格上涨。

一上述现象,根本原因还是整车制造中欠缺了关键环节—芯片。缺了芯片,汽车便不能组装生产下线,越是大品牌、越是热销车,受影响就越大。反而那些二线甚至三线品牌,平日销量不多,库存充裕,反而能短期获益。

“缺芯”不解决,消费者的提车周期就会更长。要想从根源上解决问题,就需要芯片恢复往日甚至超出往日的供应规模。当然这在全球疫情肆虐,风景这边独好的国内环境下,既是挑战又是机遇。

·对消费者来说有什么办法来应对“买不到车”?

恢复芯片产能是个长期问题,对消费者来说,无法搞定上游的供应问题。只能从购买心态上来改变,比较有代表性还是以下几种:

1·暂时搁置购车计划

最简单的办法,就是暂时搁置购车需求,也就是传说中的“等等党”,现在买车等半年,之后芯片供应恢复,提车周期变短也不是不可能的事情。不过这个方法已在多个行业(比如一线城市房地产、DIY显卡等)“实测无效”,因此不建议,有刚需还是要抓紧时间买车。

2·加价提车,或买二手车

一定要买车,因此消费者需要承受的是较高的成交价格。以往的“白菜价”买车时代恐怕也已一去不复返了,接下来,指导价提车甚至加价提车都会成为常态。

另外一个途径是转向二手车,与新车不同,二手车永远有现车在售,并不存在供应不足的问题。只是在当下新车供应减少的情况下,二手车价格也必将上涨,成本大幅提升。

全文总结:

可以看到,芯片短缺对汽车行业造成的影响还在持续,短期内看不到任何转机。在此背景下,消费者的购车成本(时间、资金)都在上涨。而缺芯给我们生活带来的变革,恐怕才刚刚开始。

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