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巴特勒跳出合同车机卡顿,升级后无法换挡!“

来源:90分钟足球网/桦南/90分钟足球网 2021-11-03 12:26

原标题:车机卡顿,升级后无法换挡!“神车”哈弗H6质量投诉激增

长期居于SUV销量排行榜首位的“国民神车”哈弗H6,近期有走下“神坛”的迹象。今年以来,该车不仅多次失去月度销量榜首位置,在一些汽车专业投诉类平台上,哈弗H6的投诉量已经高居排行榜第二名。该车被投诉上榜的主要原因,是2021款新车未能按此前承诺进行免费的OTA升级。还有部分车主表示,升级后更改了之前的车辆设置,令操作更麻烦同时存在安全隐患。

投诉量居高不下,车机问题是重灾区

南都记者注意到,在部分汽车专业投诉类平台上,大多数投诉车主指出,哈弗H6存在车机卡顿、系统不能更新的问题。无论是2021款H6的1.5T自动两驱Max、1.5T自动两驱Supreme、1.5T自动两驱Pro,还是2021款的2.0T自动两驱Max、2.0T自动四驱Max,都有车主反映车机系统无法升级。

也有2021款哈弗H6车主认为,购车后OTA免费升级是一种“虚假宣传”。据该车主反映,他在购车时,经销商承诺全车OTA升级。但提前购车的车主却一直得不到推送,将问题反馈给对方,一直都回应需要耐心等待。后买车的都已经用上了,这让他们早就下订的车主实在淡定不下来。

升级后无法换挡,多次启停后才能恢复

有购买过两台H6的车主,更作出了新旧车型比较。该车主称,2021款第三代H6的确有异响问题,OTA升级也存在不少缺点。最明显的就是升级后无法换挡,需要多次启停才能恢复。由于升级后会更改之前的车辆设置,为避免使用不当,他几乎把安全辅助功能都关掉。但经过OTA升级后,系统会重新启动自动启停,行人自动刹车、车道偏离纠正等功能,以及行车仪表盘的显示信息都会被打乱。

上述车主表示,这种突如其来的变化,会给车主造成很大的麻烦,也存在安全隐患。车机系统操作流程比较繁琐,如果每次升级都要重新设置,这让他觉得烦躁。而且这些“升级”并不是系统全面升级,只是某个模块升级就已经造成混乱,这些方面显示,厂商在系统软件优化方面仍然有较大提升空间,对用户的使用感受考虑不足。

对于新款H6车机问题,南都记者采访了长城汽车广州一家经销商。该店一名技术总监称,原车系统如果是最新版本的话,并不需要升级。根据客户反馈,最大问题是升级后界面发生变化,让他们感到不适应。自动启停、行人自动刹车、车道偏离功能可通过多媒设置关闭,至于无法换挡,按理说升级是影响不到的。

口碑下滑,哈弗H6今年频失销冠

除了第三代H6的车机更新不了,涉及转向系统以及车身附件及电器的投诉占比也较大,问题主要体现为电瓶故障、转向异响、影音系统故障、车窗升降故障等,这对哈弗H6的口碑也有一定影响。至于从旧款H6已经存在的油耗偏高问题,仍然使一些车主感到不满。广州市一名H9车主向南都记者透露,他买了一台2019款H6和一台哈弗H9。根据他自己平时用车的油耗统计,1.5T的H6综合油耗达到13升,居然比另一台综合油耗为10.8升的H9 2.0T还要高。

服务及口碑出现下降,也在直接影响哈弗H6的销量。根据全国乘联会9月份国内乘用车销量统计显示,长期占据榜首位置的哈弗H6又一次被取代。在此之前,H6上半年已经两次月度销冠宝座不保。当年以性价比高成功圈粉的H6,在全行业普遍“缺芯”的艰难环境下,这款“国民神车”的竞争优势也开始削弱。

南都记者 梁罗喆

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